ArkTech.ru - Статьи по установке ремкомплектов.

1. Снять декоративную панель внутренней ручки двери с помощью плоской отвёртки. Выкрутить два винта по краям внутренней ручки двери.

Как снять декоративную панель внутренней ручки двери с помощью плоской отвёртки W164.

2. Снять кнопку блокировки двери, вытащив клин №1 между кнопок на 3-4 мм поддев его с краёв. Далее открутить винт №2

Как снять кнопку открытия дверей из карты двери W164.

Как снять потайной болт, под кнопкой центрального замка W164.

3. Отсоединяем внутреннюю карту двери плоским предметом (отвёртка, линейка) от щёлкнув по периметру клипсы. Далее поддеваем вверх, (действие № 1) верхнюю часть карты - бархотку отвёрткой, после чего отсоединяем карту (действие № 2), двигая её вверх.

Как снять бархотку двери и карту двери W164.

4. Вытащив заглушку с торца двери, откручиваем винт (действие №1) держащий личинку ручки, после чего снимаем личинку, потом отсоединяем ручку.

Далее откручиваем под ручкой 2 винта (действие №2). Потом откручиваем замок с торца двери (действие №3).

Какие болты нужно открутить для снятия ручки двери W164.

5. Откручиваем по периметру винты на металлической панели. После чего вынимаем панель вместе с замком из двери.

Какие болты нужно открутить чтоб снять внутреннюю панель двери W164.

Как вытащить замок двери из корпуса двери W164.

6. Заменяем сломанную пружинку, проверяем работоспособность (элемент механизма должен фиксироваться в крайних положениях пружинкой).

Место как пружинка должна стоять в замке двери W164.

Заказать пружинки для замка двери ML W164

с быстрой доставкой здесь:

Ремкомплект пружинок для замка двери W164. Если кнопка замка прыгает.

Доставка в страны СНГ и зарубежья.

Азербайджан

Армения

Белоруссия

Грузия

Казахстан

Киргизия

Молдавия

Таджикистан

Туркменстан

Узбекистан

СОТРУДНИЧЕСТВО для автосервисов

Мы будем рады сотрудничать как с частными лицами так и с ремонтными мастерскими, сервисными центрами. Скидка от 20000 - 10%

Многие современные автомобили с турбированными дизельными двигателями, имеют электронные сервопривода турбины. Которые управляют геометрии турбины, что позволяет более эффективно использовать наддув.

Как правило электронные активаторы турбины используют концерны:

Ниссан

Вольво

Форд

Ауди

Мерседес

Фольксваген

Санг енг

Лэнд Ровер

Ситроен

Пежо

Автомобили на которых используеться сервопривод турбины

Сам электронный сервопривод имеет маркировку настройки на своем корпусе, но не имеет отдельного артикула для заказа в интернет магазинах запчастей и различных каталогах подбора автомобильных запчастей.

Заводы изготовители турбин, поставляют турбины с электронным сервоприводом как одно цело. Этот агрегат настраивается на стенде производителя и калибруется под определённый автомобиль и двигатель.

По этому официальные сервисные центры отказывают в ремонте сервоприводов турбин, поскольку у них нет возможности его заказать официально и настроить после установки.

Ну и никто не отменял финансовую выгоду сервисменов от продажи турбины целиком за 120 000 рублей,

когда фактическая стоимость ремонта сервопривода турбины от 2500руб до 6800 руб.

Лучше заменить турбину, чем починить за 5000руб сервопривод.

Это заставляет людей прибегать к самостоятельному ремонту сервоприводов турбин, тем более как оказалось ремонт не сложный.

При наличии инструкции и аккуратного подхода, возможно самостоятельно отремонтировать сервопривод турбины без автосервиса и специального оборудования.

Так давайте же разберёмся что ломается в сервоприводе турбины и почему.
1. Стираются шестерни внутри сервопривода турбины. Как правило изнашивается индикатор позиции (сектор) и ответная шестерня червяк (шнек). В редких случаях изнашивается одна из шестерен. Поэтому, так как это редукторная пара, менять их нужно вместе.

Почему так происходит: из-за подклинивания геометрии турбины на горячую, из-за износа подшипников индикатора позиции, из-за износа вала червячной шестерни, из-за потери соосности шестерён, из-за разного материала шестерён, из-за замены одной из шестерён, ну и банально от старости.
2. Выходит из строя электродвигатель сервопривода турбины. Моторчик может перегореть, может работать не корректно — не выдавая нужной мощности, либо просто залипая.

Почему так происходит: из-за повышенной нагрузки на двигатель, из-за заклинивания шестерен, ну и банально от старости.
3. Выходит из строя электронная плата управления сервопривода турбины, сервопривод может не определяться программой диагностики и выдавать ошибки.

Почему так происходит: из-за попадания в корпус сервопривода воды, окисления контактов штекера подключения сервопривода, из-за отгорания контактов питания электродвигателя.

Все эти проблемы решаемы, заменой соответствующих комплектующих:

Мы подготовили не большое видео по самостоятельному ремонту сервопривода турбины с которым можно ознакомиться здесь:

Самое ВАЖНОЕ при ремонте сервопривода:

При замене индикатора позиции в сервоприводе турбины ВАЖНО знать, что к нему приварен рычаг толкающий тягу под ОПРЕДЕЛЁННЫМ углом. Прежде чем снимать рычаг с сектора, Вам нужно сделать метки.

Для этого поверните индикатор позиции до упора в одну из сторон, снаружи корпуса сервопривода сделайте метки положения рыча. Только потом можно высверливать рычаг по центру сверлом 6мм на глубину 2мм.

После замены запчастей сервопривода, всё собирается в обратной последовательности, рычаг выставляется по меткам и приваривается полуавтоматом или тонким электродом аргоновой сварки.

Если соблюсти все эти тонкости то калибровки и настройки сервопривода можно избежать.

Оформить заказ Вы можете в соответствующем разделе

на сайте в меню с лева.

Мы отправляем наши запчасти во все регионы России.

Так же мы отправляем в страны СНГ: