Многие современные автомобили с турбированными дизельными двигателями, имеют электронные сервопривода турбины. Которые управляют геометрии турбины, что позволяет более эффективно использовать наддув.

    Как правило электронные активаторы турбины используют концерны:

Ниссан

Вольво

Форд

Ауди

Мерседес

Фольксваген

Санг енг 

Лэнд Ровер

Ситроен

Пежо

      Сам электронный сервопривод имеет маркировку настройки на своем корпусе, но не имеет отдельного артикула для заказа в интернет магазинах запчастей и различных каталогах подбора автомобильных запчастей.

      Заводы изготовители турбин, поставляют турбины с электронным сервоприводом как одно цело. Этот агрегат настраивается на стенде производителя и калибруется под определённый автомобиль и двигатель.

     По этому официальные сервисные центры отказывают в ремонте сервоприводов турбин, поскольку у них нет возможности его заказать официально и настроить после установки.

     Ну и никто не отменял финансовую выгоду сервисменов от продажи турбины целиком за 120 000 рублей,

когда фактическая стоимость ремонта сервопривода турбины от 2500руб до 6800 руб.

    Это заставляет людей прибегать к самостоятельному ремонту сервоприводов турбин, тем более как оказалось ремонт не сложный.

     При наличии инструкции и аккуратного подхода, возможно самостоятельно отремонтировать сервопривод турбины без автосервиса и специального оборудования.

1. Стираются шестерни внутри сервопривода турбины. Как правило изнашивается индикатор позиции (сектор) и ответная шестерня червяк (шнек). В редких случаях изнашивается одна из шестерен. Поэтому, так как это редукторная пара, менять их нужно вместе.

Почему так происходит: из-за подклинивания геометрии турбины на горячую, из-за износа подшипников индикатора позиции, из-за износа вала червячной шестерни, из-за потери соосности шестерён, из-за разного материала шестерён, из-за замены одной из шестерён, ну и банально от старости.

2. Выходит из строя электродвигатель сервопривода турбины. Моторчик может перегореть, может работать не корректно — не выдавая нужной мощности, либо просто залипая.

Почему так происходит: из-за повышенной нагрузки на двигатель, из-за заклинивания шестерен, ну и банально от старости.

3. Выходит из строя электронная плата управления сервопривода турбины, сервопривод может не определяться программой диагностики и выдавать ошибки.

Почему так происходит: из-за попадания в корпус сервопривода воды, окисления контактов штекера подключения сервопривода, из-за отгорания контактов питания электродвигателя.

Все эти проблемы решаемы, заменой соответствующих комплектующих:

Мы подготовили не большое видео по самостоятельному ремонту сервопривода турбины с которым можно ознакомиться здесь:

Оформить заказ Вы можете в соответствующем разделе

на сайте в меню с лева.

Мы отправляем наши запчасти во все регионы России.

Так же мы отправляем в страны СНГ:

Азербайджан

Армения

Белоруссия

Грузия

Казахстан

Киргизия

Молдавия

Таджикистан

Туркменстан

Узбекистан

СОТРУДНИЧЕСТВО